HOCM01高精度汽車油耗傳感器、流量傳感器
產(chǎn)品描述
信為卡車數(shù)字油耗儀 實時監(jiān)控車輛油耗變化
運用於所有以柴油發(fā)動機為動力系統(tǒng)的載貨車、客運車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、礦用車等各類車輛的油耗遠(yuǎn)程智能監(jiān)控管理。
信為科技生產(chǎn)經(jīng)久耐用的柴油流量計，專用於發(fā)動機油耗系統(tǒng)，雙油路測量。油耗儀是利用容積式原理來實現(xiàn)對汽車油耗進(jìn)行動狀態(tài)監(jiān)測的，其測量精確度具備不受油品變化、道路顛簸影響的特點，配套流量積算儀可以顯示瞬時流量、累積流量、總時間等。配套變送器，可通過RS485接口輸出標(biāo)準(zhǔn)的Modbus協(xié)議與GPS連接，廣氾應(yīng)用於汽車油耗監(jiān)控領(lǐng)域。
產(chǎn)品特點
1．體積小、重量輕巧、具有良好的抗震性。
2．安裝配件：配油口連接件，安裝更簡單。
3．高精度油耗儀、免標(biāo)定。
4．不受車輛顛簸影響，啟動流量0.06mL/min。
5．每脈衝流量1.5mL。
應(yīng)用領(lǐng)域
車輛油耗監(jiān)控、油量計量
產(chǎn)品可運用於所有以柴油發(fā)動機為動力系統(tǒng)的載貨車、客運車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、礦用車等各類車輛的油耗遠(yuǎn)程智能監(jiān)控管理。
產(chǎn)品尺寸
流量計尺寸圖 流量計接線方式
技術(shù)參數(shù)
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參數(shù) |
最小值 |
值 |
單位 |
測試條件 |
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供電電源 |
3.8 |
24.0 |
VDC |
/ |
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輸出信號 |
集電極開路方波脈衝 |
V |
/ |
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信號負(fù)載 |
/ |
20.0 |
mA |
/ |
電氣參數(shù)
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參數(shù) |
單位 |
備註 |
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量程 |
15~450 L/H |
根據(jù)粘度 |
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分辨率 |
1.5 mL |
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測量精度 |
±1.0 % |
根據(jù)粘度 |
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重複性 |
<± 0.25 % |
/ |
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溫度範(fàn)圍 |
-20~+80 ℃ |
/ |
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壓力範(fàn)圍 |
12.0 Mpa |
20 ℃ |
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安裝位置 |
豎直安裝 |
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粘度範(fàn)圍 |
3~3000 CST |
/ |
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| 防爆標(biāo)誌 | EXiallCT6 Ga | |||
備註：不同車型發(fā)動機不同，安裝方式請?zhí)崆芭c技術(shù)人員溝通。
油耗積算（數(shù)據(jù)處理）
輸出信號：RS232/RS485
配件：配套標(biāo)準(zhǔn)接插件 ，操作簡單。
功能：直接輸出累計油量，總油量，瞬時油量，直接讀取數(shù)據(jù)或者設(shè)置自動上傳。
流量計表送器
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紅線:電源正極（+）
黑線:電源負(fù)極（-） 藍(lán)線:RS232-RXD 白線:RS232-TXD |
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紅線:電源正極（+）
黑線:電源負(fù)極（-） 藍(lán)線:RS485-A 白線:RS485-B |
特別提醒：接線不可接錯,否則會燒壞傳感器)
變送器接線方式
油耗管理平臺界面展示
———————————— 汽車發(fā)動機油耗行業(yè)分析和Soway油耗流量傳感器優(yōu)勢 ————————————
從1886年 臺汽油汽車問世以來，燃油汽車已經(jīng)走過了120多年。這些年來，汽車的各項技術(shù)都在迅速進(jìn)步，而汽車油耗測量技術(shù)發(fā)展緩慢，甚至止步不前。
究其原因有三點：
一是發(fā)動機的脈動供油過程，使油耗傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，會產(chǎn)生較大的頻響誤差；
二是燃油的流動性受環(huán)境溫度及燃油牌號的影響，會產(chǎn)生較大的液體誤差；
三是汽車紿終是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工況下切換運行，需要寬量程的傳感器，而這種傳感器的製造是一個世界性難題。
鑒於此，汽車油耗的實時測量出現(xiàn)了三類產(chǎn)品：
類產(chǎn)品源自國外。其特點是結(jié)構(gòu)複雜，價格高，一臺要幾十萬元人民幣只適合於研究所、高?；蚬?jié)能產(chǎn)品研發(fā)單位使用。
第二類產(chǎn)品為油量電噴數(shù)據(jù)計算方法。在一些電噴發(fā)動機的汽車上，在發(fā)動機出廠前調(diào)試噴油行程時，將標(biāo)定的油耗與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等與油耗的關(guān)係等都事先輸入到計算機。汽車運行時計算機再依據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、車速等推算出瞬時油耗及累加油耗。由於發(fā)動機標(biāo)定是在臺架上進(jìn)行，並不完全反映車輛的實際情況，因此這種測量結(jié)果只能作為油耗的參考值。
第三類產(chǎn)品是國內(nèi)常用的油耗測量方法。其特點是結(jié)構(gòu)簡單，不能補償溫度、粘度、脈動、頻響、量程等變化帶來的誤差，不能滿足汽車油耗測試所需的精度、誤差及穩(wěn)定性，僅能作為油耗趨勢性的測量，主要有：油尺測量法、液位傳感器測量法（油表讀數(shù)）、雙傳感器測量法（進(jìn)油減回油測量）、加油站加油計量法等。
汽車油耗，是評價汽車經(jīng)濟性能、綜合性價比的最重要指標(biāo)，也是評價汽車節(jié)能減排效果的最重要指標(biāo)。特別是在公交、貨運、客運、工程機械等行業(yè)，燃料成本已佔到了整個運營成本的60%。精確地測定汽車燃油消耗，對於企業(yè)的成本控制、對於駕駛員的操作技能提高、對於節(jié)能減排政策的推行，有著十分重要的意義和作用。
本公司生產(chǎn)的“GPS/北斗發(fā)動機油耗檢測系統(tǒng)”專用油耗檢測傳感器解決了汽車油耗計量儀開發(fā)的難點。我司的油耗流量計體積小、重量輕巧、具有良好的抗震性；安裝簡單，配油口連接件，即插即用；高精度、免標(biāo)定，每脈衝流量1.5mL；不受車輛顛簸影響，啟動流量0.06mL/min，流量分辨率0.01mL/min。滿足微小流量0.06mL/min（怠速：小於1 升/小時）和大流量12.0 mL/min（加速：大於100 升/小時）兼容的流量傳感器。
連接北斗或GPS系統(tǒng)組成發(fā)動機油耗檢測系統(tǒng)
在發(fā)動機進(jìn)出油口安裝信為的油耗流量傳感器，由油耗計量儀,北斗/GPS及GPRS無線通訊模塊和油耗智能管理系統(tǒng)平臺三部分組成。本產(chǎn)品通過測量油箱至發(fā)動機的雙油路流量差值，來計算實際油耗。
油耗計量儀內(nèi)置高精密流量傳感器，流入油耗計量主機內(nèi)的燃油通過精密流量傳感器時，產(chǎn)生電信號並傳輸給微處理器，由微處理器計算分析發(fā)動機的實際油耗數(shù)據(jù)和車輛的北斗/GPS位置信息通過GPRS無線通訊模塊實時發(fā)送給服務(wù)器後臺。再由服務(wù)器後臺去處理數(shù)據(jù)及報表生成等系列的統(tǒng)計工作；經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行人機交換后就可以進(jìn)行監(jiān)控車輛的運行狀況以及實時的油耗狀況。
防偷油原理
Soway 油耗儀計量發(fā)動機工作時的實際用油量，首次安裝時，加滿油箱。車輛每次發(fā)生加油事件時，系統(tǒng)平臺自動統(tǒng)計核算加油量與實際用油量的差值及差值百分比，並把燃油核算結(jié)果通過電腦或手機客戶端主動報告給用戶。
燃油核算結(jié)果如加油量等於實際用油量，則用油正常；
如加油量大於實際用油量且超過用戶設(shè)置的漏油報警百分比值，則系統(tǒng)判斷駕駛員偷油，並自動彈出漏油報警彈窗提醒用戶。
此機制是目前車輛油耗監(jiān)控行業(yè)判斷駕駛員有無油料 行為最為科學(xué)的方法，因為無論是採用油箱抽油、多開票少加油還是加油卡給其他車輛加油等任何油料 行為，最終都會導(dǎo)致加油量大於實際用油量，而漏油數(shù)量即為加油量與實際用油量的差值。
———————————————— 信為油耗傳感器現(xiàn)場安裝圖集 ————————————————
產(chǎn)品圖片
